刹车片摩擦系数检测与改进方法

刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。

汽车刹车片也叫刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值，即刹车片和刹车盘之间的摩擦力和分泵作用在刹车片上的力的比值。

衡量刹车片商品功能是不是符合要求，摩擦系数即是其间一个对比重要的目标，这是依据商品的运用意图来进行的衡量判别。

摩擦系数分动摩擦系数和静摩擦系数。

1.静摩擦系数

静摩擦力是让某个静止物体保持在运动临界点的力。因此，静摩擦系数与阻碍某个静止在相对光滑、坚硬表面上的物体发生相对运动的力是相关的。要计算静摩擦系数，首先要计算出使滑块运动所需的初始峰值力，然后再将该值除以滑块的重量。

2.动摩擦系数

一旦克服了静摩擦力，就会产生动摩擦力，它是阻碍物体规则运动的力。动摩擦系数与阻碍某个在相对光滑、坚硬表面上滑动的物体继续运动的力是相关的。要计算动摩擦系数，首先要计算出试验过程中的平均载荷，然后再将该值除以滑块的重量，也就是阻碍材料运行的物体。请注意，静态峰值力不应计入平均力之中。

注：摩擦是指两个相邻表面之间的力。滑动与摩擦相反，因此，摩擦系数越高，滑动系数就越低。

刹车片摩擦材料的摩擦系数，依照公司FCC公司的规范，动摩擦系数大于等于0.18，静摩擦系数不低于0.25 ，尤其是静摩擦系数，假如太低，会使离合器打滑，过高则起不到过载维护作用。

要让刹车片摩擦系数到达FCC的这个规范，需要采取以下几点办法：

1、挑选优异的原材料，橡胶、软木及增强纤维都要用优异的。

2、选用技术出产，确保商品的功能到达大化。

3、有完善的检查设备，定时对出产线上的商品进行相关功能检查，获得第一手数据，以此来查验商品各项功能目标，随时掌控商品质量。

MXD-02摩擦系数仪专业用于测量塑料薄膜和薄片、橡胶、纸张、纸板、编织袋、织物风格、通信电缆光缆用金属材料复合带、输送带、木材、涂层、刹车片、雨刷、鞋材、轮胎等材料滑动时的静摩擦系数和动摩擦系数，通过测量材料的摩擦系数(或爽滑性)，可以控制调节材料生产质量工艺指标，满足产品使用要求。另外还可用于化妆品、滴眼液等日化用品的滑爽性能测定。

产品特点

◎ 一次试验便可同时测定试样的动、静摩擦系数。

◎ 试验速度可设、可调支持任意滑块质量。

◎ 满足GB、ISO、ASTM多种测试标准，测试方法可按客户需求选择。

◎ 仪器试验台面和测试滑块均经过消磁处理和剩磁检测，有效地降低了系统测试误差。

◎ 微电脑控制，PVC控制面板和液晶显示屏，方便用户进行试验操作及数据查看。

◎ 系统配件均采用进口元器件，性能稳定可靠。

◎ 专业软件可对单件、成组试验数据统计分析、成组曲线叠加比较。

◎ 微型打印机和标准的USB接口，方便连接计算机和快速打印。

刹车片材料的摩擦系数决定着刹车时的灵敏程度，是整个汽车刹车系统中重要的性能参数，关系到驾驶人员与乘客的生命安全。如果摩擦系数太大，又会造成刹车制动太强，不仅影响体验度，还会造成刹车盘的磨损。采用专业的摩擦系数测定仪定性定量检测刹车盘材料的摩擦系数，有助于调节刹车系统的安全和生产的顺利。